Une petite partie de Mario Kart en conduisant ?

S’il est formellement interdit de conduire en jouant avec à Mario Kart, Toyota n’en a pas moins développé un usage intéressant pour la DS de Nintendo : l’aide à la navigation GPS.

Le système, appelé Kuruma de DS (que l’on peut traduire par « Utiliser la DS en voiture »), consiste en une cartouche qui relie en Bluetooth la console portable au système Smart Navi du véhicule. Une fois jumelée, la DS permet de modifier l’itinéraire, affiche la vitesse du véhicule… Bref, une véritable télécommande qui n’oublie pas la fonction première de la console : des mini-jeux de type quiz occuperont le passager, et uniquement le passager ! Les sons de la console pourront même être diffusés via les haut-parleurs de la voiture.

Malheureusement, ce système n’est disponible qu’au Japon et ce, pour une somme assez conséquente : le Smart Navi est proposé à 2 000 euros, et il faudra en plus acheter la cartouche (environ 80$). Et la console n’est pas fournie. On imagine assez aisément ce qu’une 3DS avec son écran en relief pourrait apporter à ce système.

SYNC permet la réception et l'envoi des SMS

Le système de connectivité avec commande vocale SYNC arrive en Europe. Créé par Ford, il intègrera la possibilité de consulter vocalement ses SMS en voiture. Développé en partenariat avec Microsoft, il synchronise par Bluetooth les messages reçus sur son téléphone avec le tableau de bord. L’utilisation est simple : il suffit d’activer la commande vocale : « Lire message » pour qu’une synthèse vocale lise les SMS automatiquement dès leur réception. Pour répondre, SYNC permet de choisir un message dans une liste prédéterminée : « J’appelle + tard », « A dans 10 min » ou encore « Je t’aime » et « Merci ».

SYNC arrive cet été

Prévu pour cet été, SYNC sera d’abord proposé sur les modèles B-MAX, Focus et Kuga, avant d’être étendu à tous les modèles. SYNC ne permet pas seulement de lire les SMS au volant, il relie les différents appareils Bluetooth : baladeurs, téléphones et autres au tableau de bord. Il intègre aussi une fonction d’appel d’urgence qui alerte les secours en cas d’accident. Déjà commercialisé depuis 2007 aux États-Unis, il est présent sur plus de 4 millions de modèles et Ford espère équiper 3,5 millions de modèles en Europe d’ici 2015.

Réduire la déconcentration

Selon une étude réalisée par Ford, 48 % des conducteurs européens interrogés admettent quitter la route des yeux pour  lire leurs messages. Avec ce système, le constructeur espère réduire le danger lié à la réception des messages : «Les messages de texte sont une source majeure de distraction pour les conducteurs. L’intérêt d’une lecture audio des SMS apparait donc évident.» explique Christof Kellerwessel, ingénieur en chef  à Ford Europe. En effet, 95 % des personnes étudiées reconnaissent que la lecture au volant réduit leur attention et la sécurité des autres.

La lecture de SMS s’appuiera sur le standard Message Access Profile (MAP) de Bluetooth, que proposent déjà les principaux constructeurs.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Siri, l’assistant vocal de l’iPhone 4S, prend son envol ou plutôt la route en s’invitant chez un constructeur automobile renommé. Il s’agit en l’occurrence de Mercedes-Benz.

La marque germanique va profiter du prochain salon automobile de Genève dont les portes ouvrent mercredi 7 mars pour présenter officiellement sa nouvelle Classe A. Sera également dévoilée la nouvelle interface COMAND qui abandonne les couleurs ternes au profit d’un nouveau design plus lumineux ou les icônes transparentes en 3D sont illuminées d’une lumière rouge. Cette nouvelle interface a été développé par le centre de R&D à Palo Alto en Californie. L’élément central de ce dispositif est l’iPhone 4S et son assistant vocal SIRI. C’est ainsi que Mercedes-Benz a développé une application maison « Digital DriveStyle App » accompagné du « Drive Kit Plus for the Apple Phone » qui permettront aux conducteurs d’accéder aux contenus de leurs iPhone depuis une manette située sur l’accoudoir central. Contenus affichés sur un écran central fixé au tableau de bord. L’utilisation de Siri autorisera l’envoi de messages, de prise de rendez-vous, de sélectionner ces morceaux de musique, de consulter la météo ou les cours de la Bourse. L’accès aux réseaux sociaux tels que Facebook et Twitter sont de mise. Au chapitre des nouvelles applications qui intègreront cette nouvelle Classe A, il y a AUPEO! équivalent de Pandora aux USA qui permet de se confectionner sa propre « radio personnelle », le logiciel Garmin assurera toute la partie navigation routière avec cartes 3D, trafic en temps réel et renseignement des points d’intérêts (POI). Enfin « Car Finder » vous permet de retrouver où vous avez garé votre voiture.

Mercedes-Benz dans les nuages

Mercedes-Benz est un adepte du cloud computing. Son système multimédia COMAND a vu le jour en 2011. A l’époque déjà des applications telles que Google Local Search, Google Street View et Panoramio étaient disponibles avec l’avantage de les configurer d’abord sur son PC avant de les renvoyer vers sa voiture via le Bluetooth de son mobile et un VPN (réseau privé sécurisé). Ainsi toutes les applications ne sont pas stockées directement dans la voiture mais sur le « Daimler Vehicle Backend », sorte de cloud sécurisé. Les applications sont mises à jour et directement envoyées vers la voiture de l’abonné sans que celui-ci ne soit obligé de passer par l’atelier comme il est de fait lorsque l’on veut actualiser son GPS intégré.

Le 31 mars prochain, une nouvelle application Mercedes-Benz sera lancée et disponible pour les clients Mercedes-Benz disposant de COMAND. Les deux prochaines applications prévues seront « Parking Finder » (Trouver un parking) et « Morningstar Finance » (journal sur la finance et la bourse).

COMAND for iPhone sera également disponible sur les Classe B, C et E dès l’automne prochain. Enfin le vrai départ de la voiture connectée…

Crédit photos : Autoblog.com

On trouve de tout au Mobile World Congress 2012 cette année. Preuve en est avec Ford, constructeur mondial d’automobiles.

Le Président de la marque, Bill Ford a effectué spécialement le déplacement à Barcelone pour présenter son dernier né de la gamme Ford, le B-Max. Ce monospace a la particularité de ne pas posséder de montant B. Ainsi il suffit de faire coulisser les portes arrières pour accéder largement aux places arrières. Plus besoin de passer par le coffre pour caser un VTT par exemple. Pour la petite histoire, le concept car du B-Max était pourvu de portes arrières qui s’ouvraient électriquement via une application mobile. Concept vite abandonné pour le modèle définitif car les moteurs de chaque porte auraient alourdi la caisse. Mais la vraie raison de la présence combiné du B-Max et de Bill Ford est le lancement de Ford SYNC AppLink. Ce système de commande vocales équipe actuellement une dizaine de modèles de la marque aux Etats-Unis. Il permet d’accéder via la console centrale à ses applications mobiles sans pour autant lâcher le volant. Succès garanti depuis son lancement. Donc heureux Américains qui peuvent bénéficier des applications suivantes :

- Pandora : Une application pour l’écoute en streaming de ses titres favoris.

- Scout par TeleNav : GPS pour tracer sa route mais aussi découvrir des lieux utiles autour de soi.

- TuneIn : Pour accéder aux radios locales tout en roulant.

- Stitcher : Podcasts et émissions de radio sur smartphones.

- iHeart Radio : Pour accéder à plus de 800 stations de radio aux USA.

- Slacker Radio : Pour une écoute customisé de la musique et de l’information via un service d’abonnement.

- OpenBeak : Affiche les mises à jour et statuts Twitter.

- Sync Destinations (INRIX) : enregistrement et exportation de ses destinations favorites depuis son smartphone, organisation de trajets selon les conditions de route, affichage de la vitesse réelle, signalement des accidents, des travaux et autres incidents,..

Ford lance donc un appel à tous les développeurs afin de créer de nouvelles applications mobiles qui viendront enrichir la bibliothèque AppLink. Il vous suffit de remplir le formulaire ici.

Information de dernière minute : Ford a décroché le Global Mobile Award 2012 pour son appel d’urgence qui est intégré au système Ford SYNC dont est équipé le monospace B-Max.

Une partie du futur tableau de bord de la Peugeot 208 avec Peugeot Connect

Peugeot Connect Apps, le premier service d’applications embarquées Peugeot qui équipera la Peugeot 208 dans le courant de l’année, sera mis en œuvre et géré par Bouygues Telecom.

Dans toute l’Europe

Accessible via un écran tactile intégré au véhicule, ces applications disponibles via les réseaux 2G ou 3G permettront d’accéder en voiture à toute une série de services embarqués, disponibles dans 16 pays européens en plus de la France : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, Grande-Bretagne, Italie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Suède, Suisse et Turquie.

Une nouvelle clé à insérer

Le conducteur n’aura qu’à insérer sa clé Peugeot Connect dans le port dédié pour se trouver connecté au réseau Internet mobile et utiliser des applications prenant en charge les données actualisées du véhicule (vitesse, position GPS, kilométrage, autonomie) et délivrant des informations pertinentes par rapport à celles-ci. On pourra ainsi localiser les POI accessibles et les joindre par téléphone (hôtels, restaurants), localiser les stations-services susceptible de nous faire échapper à la panne d’essence, connaître les conditions météo à destination, etc.

Dix applis au lancement

Seront disponibles au lancement de Peugeot Connect les applications suivantes :

• MyPeugeot : liaison client-constructeur, pour accéder au manuel utilisateur, plan d’entretien, contrats souscrits.
• Michelin Trafic : l’état du trafic, avec des détails sur les causes des problèmes, et la proposition d’itinéraires bis.
• Carburant : les stations-services sur le trajet, avec leurs prix en temps réel.
• Parking : leurs emplacements, ainsi que les tarifs et disponibilités de places.
• Guide Michelin : le Guide Rouge, régulièrement mis à jour.
• Michelin Voyage : le Guide Vert, évidemment adapté à l’itinéraire.
• Dismoioù : une appli communautaire qui permettra de commenter et lire les commentaires à propos des différents POI sélectionnés.
• Via Michelin : un guidage visuel sans cartographie, une exclusivité Peugeot.
• Météo, une appli archi classique mais très utile quand on prend la route.
• Pages Jaunes : la version adaptée à l’usage automobile du célèbre service.

Tarifs inconnus

La clé Peugeot Connect sera délivrée avec un an de connexion au service, et aucun frais de roaming ne sera facturé en sus. Mais on ne sait pas encore ce que coûtera ce service à l’année.

La Ford Focus Sync sur le stand Ford à l'IFA 2011.

De l’un de nos envoyés spéciaux à Berlin. On trouve de tout à l’IFA 2011 : des TV, des tablettes, des smartphones, des gadgets. Et on croise même des voitures ! Ford inaugure, cette année, sa première participation à ce salon consacré à l’électronique grand public, peu habitué à recevoir des produits High-Tech aussi grands ! La voiture est, en effet, en train de devenir vraiment intelligente.

Sync, la star !

Les amoureux de la mécanique, les bricoleurs du dimanche qui aimaient réparer tout seul leur automobile, regretteront peut-être ce « progrès » qui transforme en électronique tout ce qui équipe les voitures du géant américain : il n’empêche, que ces technologies profitent au confort, au divertissement ou à la sécurité, les voitures d’aujourd’hui – et plus précisément de l’an prochain – ont énormément évolué par rapport à ce à quoi nous avons l’habitude.

Chez Ford, la star, c’est « Sync ». Sync, c’est un ensemble de technologies qui concernent le divertissement à bord (on se croirait en avion), la navigation ou la communication. Et quand on monte dans une des Ford Focus en démonstration équipées de Sync, on ne rend pas compte immédiatement de la différence. C’est quand on commence à parler à la voiture… qu’on mesure à quel point l’intégration des technologie a progressé. Avec Sync, plus besoin de lâcher le volant pour faire autre chose, tout en conduisant. Le système réduit au maximum la distraction visuelle en permettant au conducteur de rester concentré sur la route, tout en multipliant les commandes, qu’il s’agisse d’écouter de la musique, de programmer un itinéraire sur le GPS intégré, ou de composer un numéro de téléphone. Une pression sur le boitier de commande à droite du clavier, et la Focus Sync vous « écoute ». La reconnaissance vocale en langage naturel, fournie par Nuance, semble relativement évoluée. Même si nous étions dans une voiture de démonstration – un prototype avec les cartes de Washington -, Sync n’a quasiment pas fait d’erreur. Et si nous n’avons pas pu parler avec le correspondant que nous essayions d’appeler, c’est parce que son mobile ne captait pas !

Pas avant 2013 ?

Prototype, donc, pour une voiture dont la commercialisation approche. Malheureusement, ce ne sera pas pour 2011. Et peut-être pas pour 2012 non plus, mais au plus tard, pour 2013 probablement. Ce qui est sûr, en revanche, c’est que l’annonce officielle – de la date de mise sur le marché et des prix – de Sync sera effectuée, l’an prochain. Sync équipera tous les modèles du constructeur américain, sauf l’entrée de gamme, à un prix qui ne sera pas prohibitif, nous promet-on ici.

L’électronique embarquée profite aussi au confort de conduite et à la sécurité. La voiture qui conduit toute seule n’est pas pour tout de suite. En revanche, la voiture qui se gare toute seule, existe et nous l’avons essayée. C’est l’une des technologies qui composent le futur système Evos de Ford, représentée par un concept-car magnifique. Mais retour à la Focus : il suffit de s’arrêter à l’endroit où il faudrait normalement commencer le créneau à la main, et d’appuyer sur un bouton marqué « P Auto » sous l’autoradio. L’intelligence se charge alors quasiment de tout, après avoir mesuré l’espace disponible. Concrètement, le conducteur n’a qu’une chose à faire : faire reculer la voiture puis l’arrêter à son point de stationnement. Les mouvements du volant son intégralement contrôlés par la voiture. Et le créneau est impeccable.

Anti-collision automatique

Autre technologie mise en oeuvre par Ford, cette fois au profit de la sécurité : le système anti-collision. Un radar, à l’avant, scanne ce qui précède la voiture (entre 1 et 30 km/h, pas au-delà), et actionne les freins à votre place pour éviter les collisions urbaines ultra-fréquentes, notamment quand le téléphone sonne, ou qu’on a l’imprudence de lire un SMS en conduisant… Lors de notre essai, nous avons démarré en 1ère, en nous dirigeant, de face, vers des cubes de mousse qui représentaient l’arrière d’une voiture à l’arrêt. Une fois lancé, nous avions interdiction de toucher au frein ! Difficile de se retenir… mais au final, la voiture s’est arrêtée toute seule, à quelques cm des cubes de mousse. Assez impressionnant…

Ford a enfin annoncé une fonction baptisée MyKey, destinée à rendre la conduite des plus jeunes, plus sûre. C’est une sorte de contrôle parental dans la voiture. Les parents peuvent régler la vitesse maximale ainsi que le volume maximal de l’auto-radio. Et il n’y a pas de son tant que les ceintures ne sont pas attachées… MyKey sera disponible en Europe, courant 2012.

Six des huits trophées EISA 2011-2012, catégorie Electronique embarquée.

Les trophées décernés, chaque année, par l’EISA, sont répartis en six catégories. L’une d’elles regroupe tous les produits électroniques embarqués dans les voitures. Huit trophées supplémentaires donc, dévoilés aujourd’hui, après ceux dont Teknologik vous a donné le détail, dans les catégories Photo, Vidéo, et Mobile. A noter : le MS-2 signé JBL, un petit boitier qui améliore le son de toute source audio portable branchée sur une entrée auxiliaire, après avoir analysé le son dans l’habitacle en une dizaine de secondes ; JBL qui décroche le prix de l’innovation de l’année et dont le prédécesseur, le MS-8 avait déjà gagné le trophée EISA de l’intégration, l’an dernier. Voici donc le palmarès EISA 2011-2012, dans la catégorie Electronique embarquée :

• Processeur sonore embarqué européen 2011-2012 : Alpine PXA-H800.
• Amplificateur embarqué européen 2011-2012 : Audison Voce AV 5.1k.
• Système de haut-parleurs embarqué européen : Focal PS 165.
• Subwoofer embarqué européen 2011-2012 : Ground Zero GZPW 10SPL.
• Intégration embarquée européenne 2011-2012 : Helix PP50 DSP.
• Innovation embarquée européenne 2011-2012 : JBL MS-2.
• Système navi-média embarqué européen 2011-2012 : Kenwood DNX9280BT.
• Unité de commande embarquée européenne 2011-2012 : Pioneer SPH-DA01.

Le nouveau système Coyote indique les dangers... plus nommément les radars.

Finis, les avertisseurs de radars. Place aux « outils d’aide à la conduite ». C’est l’une des conséquences du bras-de-fer qui s’est joué entre le gouvernement et les fabricants membres de l’AFFTAC (Association française des fournisseurs et utilisateurs de technologies d’aide à la conduite), après une série de mauvais chiffres pour la Sécurité routière (entre janvier 2011 et avril 2011, les accidents de la route ont encore augmenté de 10 %).

Concrètement, Coyote, fer de lance de cette bataille, commence la mise à jour de ses appareils et de ses logiciels. Un déploiement qui va durer quatre mois, explique la vidéo sur le site du Nouveau Coyote. Objectif : rester 100 % légal, tout en continuant d’offrir le même service, même s’il va falloir décoder les nouveaux signaux qui seront envoyés, en s’appuyant toujours sur les indications des autres automobilistes équipés, ces « éclaireurs » qui roulent devant vous.

Désormais, au fur et à mesure de votre progression, les trois couleurs des feux de circulation (vert, orange, rouge) vont s’afficher en fond d’écran, pour indiquer les dangers éventuels, devant vous (4.000 mètres sur autoroute, 2.000 m sur route nationale, 300 m en agglomération) :

• couleur rouge  = danger avéré. Il faut lever le pied. Soit on entre dans une zone dangereuse et accidentogène qui peut contenir, ou pas, un radar fixe. Soit on entre dans une zone à risque temporaire signalée par la communauté par un simple appui sur le boitier (côté gauche ou droit, selon le sens dans lequel se trouve le danger).
• couleur orange = zone de perturbation. Il faut anticiper et adapter sa conduite. La communauté la signale en appuyant sur le bouton central.
• couleur verte = je roule en sécurité.

Le nouveau système Coyote continue d’afficher les limitations de vitesse, ainsi que des messages de sécurité à l’allumage de l’appareil. Les possesseurs de smartphones peuvent faire la mise à jour sur le Store correspondant. Voici le lien vers l’appli iCoyote Europe sur l’App Store d’Apple pour l’iPhone.

AppRadio Pioneer

Pioneer a présenté aujourd’hui un nouveau concept d’autoradio, l’AppRadio. Le principe est très malin, et tout à l’avantage du consommateur, pour une fois : afficher sur l’écran de l’autoradio les applications téléchargées sur son iPhone 4 et pouvoir s’en servir en voiture.

L’AppRadio, nouveau modèle d’autoradio du fabricant, possède un écran de 6,10 pouces capacitif multi-touch, une antenne GPS déportée, et il intègre le Bluetooth pour vous permettre d’accéder aux fonctions téléphone du smartphone. Mais lorsque vous branchez l’iPhone à l’AppRadio via la prise filaire qui sort du tableau de bord, en ayant bien sûr au préalable téléchargé sur votre téléphone l’appli gratuite AppRadio, vous accédez à plus de fonctions : musiques, photos et vidéos sont écoutables ou consultables sur l’écran de l’autoradio, avec une navigation tactile identique à celle de l’iPhone. Et vous pouvez également utiliser les applications compatibles AppRadio.

Un catalogue à construire

Quelles sont ces applications ? A l’heure où j’écris, il n’y en a… aucune. Mais dans quelques jours, Coyote devrait annoncer la compatibilité de son application iPhone avec AppRadio. La navigation GPS devrait également arriver rapidement. Pour le reste, ce seront les développeurs qui décideront. On peut en tout cas remercier Pioneer d’avoir cherché à se rendre compatible avec ce qui existe déjà sur le marché plutôt que d’essayer de promouvoir son propre standard. Et pour ceux qui n’ont pas d’iPhone 4 ? Il faudra attendre les versions Android et Blackberry, voire, éventuellement, Microsoft, de l’AppRadio. Une affaire à suivre, donc.

L’AppRadio sera disponible fin juin au prix de 379 euros.

Déjà plus de 180.000 like sur Facebook

C’est le dernière trouvaille de Claude Guéant. Sur Europe1 ce dimanche matin, pour prouver que les radars n’ont pas vocation à renflouer les caisses de l’Etat, le ministre de l’Intérieur a annoncé le déploiement d’un millier de radars dits « pédagogiques ». Ceux ci se contentent d’indiquer aux automobilistes leur vitesse mais ne les sanctionnent pas en cas de dépassement de la vitesse limite. Bref, si le ministre n’a pas besoin de maçons, ni de serveurs de restaurant, il a visiblement besoin de lâcher un peu de lest.

Pas d’amende ?

L’AFFTAC, Association Française des Fournisseurs et Utilisateurs de Technologies d’Aide à la Conduite, a écouté Europe1 ce matin et indique dans un communiqué prendre acte des déclarations du Ministre de l’Intérieur, M. Claude Guéant, qui a enfin « reconnu le caractère pédagogique de nos produits. En effet, l’idée des « radars pédagogiques », informant les conducteurs de la limite de vitesse autorisée est déjà une des fonctionnalités permanentes des produits vendus par les membres de l’AFFTAC ». L’association regroupe notament Coyote, Inforad, Wikango, Avertinoo, Eklaireur, Takara etc.  » L’AFFTAC entend ainsi confirmer à Monsieur le Ministre de l’Intérieur que l’ensemble des fonctionnalités de ses produits d’aide à la conduite contribuent déjà pleinement à la sécurité routière ». Pas sûr que le message passe alors que plusieurs députés sensibles à un an des législatives ont relayé la colère de nombreux conducteurs lassés de perdre un point pour 1 km/h de dépassement avec les radars automatiques…

Rendez-vous le 2 juin

L’AFFTAC a demandé un rendez vous au ministre pour « proposer de nouvelles solutions de sécurité routière au vu de l’expérience de ses membres ». L’association appelle à la mobilisation générale le 2 juin prochain contre le projet d’interdiction des avertisseurs de radars.

Vous êtes prêts ? Si je vous dit : Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Driver Alert, City Safe, Traffic Sign Recognition, SYNCwith MyFordTouch and voice control, BLIS – Système de detection des angles morts… Vous avez sans doute compris qu’il s’agit de voitures, peut-être même d’aides à la conduite et si vous avez bien lu, il y a le mot Ford dedans. Le constructeur est décidément en pointe de la high tech puisque pour vous expliquer tous ces termes abscons autant qu’anglo-saxons, Ford vous donne rendez-vous sur l’App Store pour télécharger une application, gratuite, vous permettant de vous familiariser avec toutes les nouvelles technologies incluses dans la Ford Focus. Le tout en démonstration vidéo.
L’appli Ford Focus est disponible sur iPad : Nouvelle Ford Focus (FR) for iPad – PHM Group Limited
et sur iPod et iPhone : Nouvelle Ford Focus (FR) – PHM Group Limited

Lorsque j’achète un DVD pour les enfants, en général, je ne prends pas le Blu-ray, mais le DVD traditionnel. Pas parce qu’il est moins cher ou pas seulement, mais parce que dans la voiture, les enfants ne peuvent pas le regarder. Le DVD dans la voiture, c’est la tranquillité des parents…

Aussi, Sony a la bonne idée de lancer le BDP-SX1L, un lecteur portable de Blu-ray qui sera disponible en juin. Il dispose d’un écran de 10,1 pouces pivotant à 90 degrés. On peut aussi bien l’installer sur l’appui-tête de la voiture que sur les genoux. Il lit les Blu-ray, mais aussi les DVD, Xvid, MP3, et JPEG et dispose d’une autonomie de 5 heures qui permet de regarder jusqu’à 3 films sans avoir à le recharger. Il est par ailleurs fourni avec un adaptateur allume-cigare. Pour retrouver le calme dans la voiture et aussi permettre aux parents d’écouter la radio en conduisant, le BDP-SX1L (je l’appellerai Toto pour simplifier) dispose de deux prises casque. Ne reste plus qu’aux enfants (pas plus de deux si possible) à se mettre d’accord sur le film…

Une fois arrivé chez les grands parents, si ceux ci ne sont pas équipés en Blu-ray, il suffit de brancher Toto sur la TV au moyen de la sortie HDMI. Il sera donc disponible en juin et en bleu à un prix estimé de 299 euros.

Lors du CES de Las Vegas, j’avais interrogé une représentante de Parrot sur les ventes de son AR Drone à Noël. Elle n’a pas voulu me donner de chiffre mais m’a confié que ce joujou à 299 euros, piloté par l’Iphone se vendait très bien. Confirmation ce matin avec la publication des chiffres annuelles de Parrot. Le spécialiste des périphériques sans fil pour téléphones mobiles a triplé ses profits. Bon, ils sont encore loin de Total et de ses 10 milliards, mais le groupe a vu son bénéfice grimper à 27,8 millions d’euros… Il faut dire que les ventes ont bondi de près de 50 % à 241,7 millions d’euros. La croissance a été de 34 % au dernier trimestre à 67,4 millions d’euros grâce notamment à l’AR Drone. « Les opportunités liées au Parrot AR.Drone donne une nouvelle dimension au groupe, tant en terme de notoriété que de nouveaux relais de croissance », se félicite le PDG-fondateur de Parrot, Henri Seydoux, qui ajoute « Parrot a réalisé une très bonne année 2010. Nous compensons largement les effets de la crise et affichons une croissance de 10% de notre chiffre d’affaires par rapport à notre meilleure année, en 2007″. Pour 2011, Parrot compte toujours sur son quadricoptère, mais aussi sur l’arrivée de l’internet dans les voitures.

Après les télés connectées, ce sera au tour des voitures d’être numériques et de permettre l’accès à l’Internet partout. C’est juste une question de temps. Ford présente ainsi dans une vidéo l’écran tactile et la connexion internet qui seront disponibles en 2012 notamment sur la Ford Focus, une berline branchée avec un système de détection de collision avec freinage automatisé (City Safety), un détecteur de franchissement involontaire de ligne couplé au maintien actif dans la file de circulation (LKA), un éclairage intelligent, une détection des angles morts (BLIS), un régulateur de vitesse adaptatif, un stationnement semi-automatique et enfin la reconnaissance des panneaux de signalisation ou bien la surveillance de vigilance du conducteur. Beaucoup d’équipements pour la sécurité, mais aussi pour l’entertainment. Je me demande si je ne vais pas me passer de mon chauffeur de fonction fourni par Teknologik pour conduire moi-même. Bon, je verrai ça en 2012.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

électronique embarquée

Après Audi, c’est le constructeur BMW qui intégrera à ses véhicules la technologie Nvidia dans les années à venir, afin d’améliorer les performances graphiques de tous ses systèmes d’information et de loisirs embarqués, notamment l’affichages de cartes de navigation en 3D. Une démonstration sur un modèle BMW série 5 aura lieu durant le CES.

Tesla Motors, fabricant de véhicules électriques, utilisera quant à lui le processeur Tegra de Nvidia sur son Model S, successeur du Roadster, dont la production commencera en 2012. Il permettra l’affichage économique des cartes en 3D et des différentes informations concernant l’autonomie du véhicule sur un écran de 17 pouces.

Le réseau Car2X, des voitures qui se parlent et qui vous parlent. (c) kooperationsverbund.de

L’objectif de ce projet est d’améliorer la sécurité routière et de fluidifier le trafic grâce à des protocoles de communication permettant d’échanger des informations en temps réels entre véhicules, du véhicules vers d’autres usagers du réseau routier, et du réseau vers les véhicules. C’est le Professeur Docteur Jürgen Leohold qui dirige la division recherche du groupe VW qui l’affirme, « la possibilité de transmettre de manière fiable un flux de plus en plus important de données en une fraction de seconde va permettre aux usagers de la route de communiquer entre eux et de diffuser les informations de circulation, offrant ainsi de nouvelles possibilités en termes de services et d’applications. Étant donné les progrès constant de la diffusion d’information. Nous travaillons sur des solutions permettant d’offrir aux conducteurs une vision plus large des conditions de circulation, en leur fournissant des informations utiles en matière de sécurité et d’efficacité. »
Concrètement, le conducteur peut recevoir des informations liées à l’état du réseau (travaux, accident, limitation de vitesse, encombrements…) très en amont pour lui permettre soit de contourner le problème, soit de ne pas se jeter sur l’obstacle au risque de créer lui-même un accident. L’un des enjeux consiste aujourd’hui à pouvoir avertir le conducteur sans détourner son attention.

Autre voie de recherche liée aux communications Car2X : l’écologie. On peut imaginer, par exemple et comme y travaillent certains, une optimisation des systèmes de redémarrage des moteurs lors du passage au vert des feux de signalisation.

Les tests ont déjà commencé, Teknologik suivra ce dossier !

(1) Adam Opel GmbH, Audi AG, BMW Forschung und Technik GmbH, Centro Ricerche Fiat S.C.p.A., Daimler AG, Volkswagen AG, Volvo Technology AB, Delphi Delco Electronics Europe GmbH, Hitachi Europe SAS, NEC Europe Ltd., Renesas Technology Europe GmbH, SAP AG et PTV Planung Transport Verkehr AG.

Qui ne connaît pas Brabus, le préparateur officiel de Mercedes. Pour sa dernière création, l’Allemand ne s’est pas contenté de bodybuilder une Mercedes, il s’est également penché sur l’équipement intérieur en soignant particulièrement le multimédia. Partant d’une « sage » S600, Brabus l’a doté d’un moteur SV12 R Biturbo 750, 12 cylindres pour 750 ch (740 ch) / 552 kW et un couple maximal de 1350 Nm ! Quant à l’intérieur, c’est un véritable palace roulant (cuir bi-ton) permettant en même temps de traiter des affaires du Monde et de suivre les cours de la Bourse.

Le cœur du système, un Mac Mini, se situe dans un tiroir (amovible électriquement) positionné dans le coffre tandis qu’un écran TFT de 15,2 pouces au format 16/9 ième trouve place au plafond au-dessus de l’accoudoir central. Chaque appui-tête reçoit un écran alors que des tablettes se déploient accueillant chacune un iPad et leur clavier sans fil. L’accoudoir central passager recèle une cache pour y ranger les deux iPad, les claviers sans fil et servant accessoirement de tapis de souris. Quant à la musique, cette dernière provient du iPod 64 Go pouvant contenir jusqu’à 14 000 titres.
Reste une question de taille, le prix d’un tel salon roulant ? Comme dit un proverbe chinois, « si tu n’as pas les moyens, ne demande pas le prix ».

v

Je n’ai pas la chance de rouler en BMW, mais j’ai pu monter récemment à bord de l’une de ses belles berlines, pas pour tester la voiture en tant que tel (a part, Ah ben elle est jolie ou bien elle roule bien hein, je laisse ca à Auto Moto et cie, chacun son métier), mais pour voir in situ le système de commandes vocales installé dans cette voiture. Fatima Vital, qui travaille pour Nuance Communications, est passé me chercher devant Europe1 pour une courte virée. Attachez votre ceinture, c’est parti.
[wpaudio url="http://teknologik.fr/wp-content/uploads/2010/03/CART00000056.mp3" text="Vital : Nuance permet de commander sa voiture par la voix" dl="0"]
Parler à son GPS, choisir sa radio ou son disque préféré, le tout en gardant bien l’oeil sur la route et les deux mains sur le volant, plutôt que de triturer les boutons de l’auto-radio ou du GPS, c’est un plus en terme de sécurité routière, je veux bien en convenir. Selon une étude commandée en 2008 en Allemagne, il apparaît que les commandes vocales évitent jusqu’à douze fois moins de zigzags et un temps de réaction trois fois plus court pour sa sélection de musique. Mais Nuance travaille sur d’autres projets. Le groupe a aussi utilisé son logiciel Dragon naturally Speaking pour développer de nouveaux usages dans la voiture comme la dictée de SMS ou d’email, l’interaction avec Twitter ou Facebook, la localisation de salles de cinéma et même la comparaison de prix des hôtels ou stations services. Je n’ai pas eu le loisirs de tester ca, mais j’aurais bien aimé. Nuance ne travaille pas qu’avec BM, il a aussi signé des accords avec mercedes, Ford et Fiat.

C’est le week end de Pâques et, ne mentez pas, vous venez de vous farcir deux heures de voiture dans les bouchons pour le gigot flageolet du dimanche ou du lundi chez Tante Huguette. Les enfants ont brayé (fin, ennui, pipi, vom…), je connais la musique, ou plutôt je connaissais grâce à mon arme anti-bouchon (non c’est pas un GPS), c’est la télé dans la voiture. Rien de mieux pour abr…pardon pour calmer les enfants. Perso, j’ai investi dans un Archos avec TNT intégré (super pour enregistrer TFOU le matin et pour resservir la maison de Mickey aux enfants dans la voiture). Mais il y a aussi l’option DVD avec les DVD portables. Toshiba annonce une nouvelle gamme avant l’été. 4 modèles du 7 au 9 pouces et deux avec tuner TNT intégré. Le japonais revendique une autonomie jusqu’à 5 heures. Prévoyez quand même de quoi recharger les batteries si vous partez en Espagne… La résolution est de 480x234p pour les trois modèles 7 pouces (800x480p pour le 9 pouces). Les appareils intègrent aussi une technologie de traitement vidéo afin d’optimiser les images visionnées, précise le communiqué. Le modèle 9 pouces offre aussi un écran rotatif à 180°, entièrement rabattable. Trois des quatre modèles (en clair, les plus chers) possèdent un lecteur de carte DS Memory, ce qui permet donc de lire des fichiers au format DivX, MP3 et Jpeg. Tout est prévu aussi pour le confort des parents qui conduisent, à savoir une antenne externe, un casque audio, un chargeur allume cigare et surtout une sacoche de transport adaptable sur le siège avant d’une voiture. Mais pour le vrai confort des parents, il en faudra sans doute autant que d’enfants… Le prix varie de 130 euros pour le SD-P63SW (celui sans carte SD) et 300 euros pour le SD-P93DT (le neuf pouce avec TNT). Le ¨P63 et le P73SW (150 euros) sortent en avril. Le P93 et le P73 DT (200 euros) seront disponible en juin.